miehemme maailmalla - taas...

...eli jussin laskeuduttua takaisin saksan maankamaralle alkoi tulla hauskoja viestejä:
"Schwartz metallic 525d will schon an Autobahn. Gibt kein Lapisblau!" ja "245 ja vielä ois menny. Nyt 230."

jälkimmäiseen viestiin piti jo vastata ja kysyä etteikö se E60 muka kovempaa kulje. meni tovi ja asia oli selvitetty tieteellisen tarkasti:
"251,6 obc:ssä"

sweet!

aamulla tuli vielä bonuksena niksipirkkaviesti:
"Maximum Atak -niksi pimeälle ja mutkaiselle Autobahnalle: Aseta navigointilaitteen karttaan orientointi auton mukaan ja zoomaa kartta todella lähellä. Nyt pystyt arvioimaan tulevan mutkan tiukkuuden etukäteen etkä menetä kelattua nopeutta turhiin jarrutuksiin. Aika rok soittaa rengasta "sokkona" @ 240+. :)"

rataleiman ajo-osuus

rataleiman ajo-osuus suoritettiin viime viikonloppuna alastaron moottoriradalla. kilpurin viimeistelyyn ja kuljetukseen meni niin mukavasti aikaa, että ruhtinaallisten yöunien (3,5 h) olimme virkeinä radalla osallistumassa koulutukseen. ensin käveltiin rata läpi jolloin oikeat ajolinjat näytettiin kädestä pitäen.

tämän jälkeen päästiin tositoimiin. lapis blau odottaa jo innokkaasti radallepääsyä.

valitettavasti liika into kostautui ja ensimmäisen kierroksen jälkeen kilpuri osui pääsuoran alussa olevaan routapattiin, hyppäsi hieman jonka seurauksena vetoakseli hajosi. mutta, kuten jo aiemmin todettua, kilpuri SYSÄÄ!

samana viikonloppuna samat tekniset ongelmat kiusasivat myös hieman tunnetumpaa tiimiä:
"Hehheh, tuli vastaan sfnet.urheilu.moottoriurheilussa ja tunsin piston sydämessä. Korvasin vain tiimin nimen (oli McLaren) ja nyt kuulostaa liiankin tutulta:

"Mistä perkeleestä ne ne osansa oikein hankkii? Biltemasta?! Jos autossa ei kestä VETOAKSELI, niin mikä siinä sitten voi kestää? Nopeahan auto on, ei siinä mitään, mutta Maximum Atakilla loppuu taas kisat kesken, jos ne tällä tavalla aikoo selvittää missä kaikessa täytyy parantaa."

tämä on motorsporttia parhaimmillaan, teknisiä vikoja sattuu. silti testikuljettajamme hymy hieman hyytyi tapauksesta. huomaa ajoPUKU!


siispä jouduimme vuokraamaan rata-ajoon eagle racingilta vuokra-autot ja sen jälkeen alkoi taas sitä hymyä löytymään.

lauantaina kaksi tiimin jäsentä suoritti ajo-osuuden menestyksekkäästi.

samaan aikaan kaksi tiimin jäsentä kävi hakemassa uuden vetarin mutta vanhan mutteri oli niin pahasti ruostunut kiinni ettei sitä saanut auki edes essonpaarin ammattilainen.

loppuilta menikin sitten samaan projektiin - tuloksetta.


ruhtinaallisten yöunien (7 h) jälkeen loput kaksi tiimin jäsen vuokrasivat jälleen tutuksi tulleet kotka-autot. vauhti parani silmissä kunnes takasuoralla kokeiltiin jo viitosta ennen las palmasin jarrutusta - lopputuloksen arvannette tästä kuvasta.

auto valui siis hieman hiekalle ja siitä puhdistettiin turhat hiekat pois ja sen jälkeen meno jatkui normaalisti.

sunnuntain loppukokeissa molemmat lähdöt onnistuivat nappiin...



...ja lisenssi sekä rataleima oli suoritettu koko porukalta. teoriaosuudestakaan ei tullut ehtoja kenellekään, pikemminkin päinvastoin eli saatiin kehuja. oikea rata-ajo antoi uskoa siitä, että kaikki tämä on vastoinkäymisistä huolimatta sen arvoista.

kilpurin viimeistely ajokuntoon

purimme viikolla kuolaimiimme ja aloimme viimeistellä autoa ajokuntoon. ensin asennettiin tuulilasi:

ja samalla tuunattiin bmw-merkkiä:


lisäksi ilmattiin kytkin ja tehtiin kamerateline sekä miljoona muuta pikkujuttua. mutta pääsimme kuin pääsimmekin autoa kokeilemaan ja, mikä parasta, se SYSÄÄ! :)

kiirekiirehoppuhoppuviikonlopun kuvasatoa

sen verran on ollut taas kiirettä, että blogin päivittäminen on jäänyt vähemmälle. aloitetaanpa siis purkamalla kiireisen viikonlopun kuvasatoa:

bensalinjojen asennusta (kyllä, nämä ovat liian alttiissa paikassa ja tulevat myöhemmin auton sisälle).

vesalta pääsi paukku

takaluukun kiinnikkeiden porausta

bensapumppujen ja -linjojen asennus - vaatii vielä hieman siistimistä...

historiallinen ensimmäinen tankkaus

mutta eipä lähtenyt auto käyntiin, sähkövikojen debuggaaminen alkoi. samalla suoritettiin venttilien säätö - kaksikin kertaa.

vaihdettuamme parin piuhan oikeaan paikkaan ja sytytysjohtosarjan, kone lähti kauniisti käymään. huomaa kunnon tuunauspakoputki!


seuraavaksi jarrujen ja kytkimen kimppuun, ensin lisätään nestettä...

...ja sitten ilmaillaan jarruja nerokkaalla koneella.

pyörät on kiinni ja auto pukeilla, ensimmäinen "koeajo" meneillään.

kytkimen ilmaaminen jäi kesken, kunnon ei siis päästy vaikka se olikin viikonlopun tavoite. hyvä oli viikonloppu sekä työmoraalin, työtuntien että saavutusten suhteen!

kiirekiirehoppuhoppuviikonloppu

tänä viikonloppuna ajattelimme suggeroida itsemme syvään apinanraivoon ja syödä sisupastilleja yliannostuksen jotta saamme puristettua kilpurin vihdoin ja viimein ajokuntoon. jos ei muu auta, pysäytetään sitten vaikka kaikki maailman kellot. saas nähdä miten käy, pitäkää peukkuja.

rataleimateoria

kilpailemista helpottaa kummasti lisenssi, siispä tiimimme noviisit (4/5) osallistuivat AKK:n rataleimatutkintoon.



kaksiosaisen kurssin ensimmäinen osa oli siis sääntö- ja teoriapläjäys.


ja lopussa oli oikein kaikesta kuullustä vielä tentti. kyllä nyt jännittää, tuliko taas ehdot...

parin viikon päästä rataleimatutkinto jatkuu ajo-osuudella alastaron moottoriradalla. kysymys kuuluukin uskooko kukaan, että saamme kilpurin siihen mennessä ajokuntoon?

kovaa vääntöä

kyllä, on kyllä ollut vähän takkuista sekä kilpurin vääntäminen että tämä nettipäiväkirjan ylläpitäminen. siitä pahoittelut, itselläni on ollut Elämää tallin ulkopuolella ;), yksi tiimin jäsen on muuttanyt kuuhun ja kolmas tiimin jäsen on ollut liian innoissaan MTK:n (Motorsport Teutooni Kerho) jäsenyydestään

...että tuota farmaria on oikein virallisessa maximum atak -tallissa ihmetellä. on siinä e30 316 lapis blaumme ihmeissään kun vieressä on todellinen isoveli isolohkomoottorilla, isolla vaihteistolla, isoilla jarruilla, nürburgring-alustalla ja integroiduilla lastenistuimilla.


tästä kaikesta huolimatta kilpuri on edistynyt, siitä kiitos tiimimme kilteille puurtajille. iso kasa kaikenlaista pikkuosaa on saatu autoon kiinnitettyä,

pakoputki on paikallaan,

bensatankki on maalattu ja paikallaan,

puhumattakaan miljoonasta pikkujutusta kuten sähköistä, jarruista, bensalinjoista, jäähdyttimestä, öljyistä, nokan pelleistä, turvavöiden kiinnityksestä - ja ties vaikka mistä! kyllä lapparista vielä kilpuri tulee mutta kovaa vääntöä se on.

kuukaden kuvaksi olemme valinneet kultaisen suihkun: