ahvenisto 21.5.06

vihdoin ja viimein kilpuri on valmis! saimme sen takaisin etelään sopivasti päivää ennen Suomen BMW-kerhon perinteistä kevään ratapäivää Ahvenistolla ja ehdimme tehdä hieman kosmeettisia päivityksiä kalustoon, eli päivitimme mm. kuljettajien nimet:


saavuimme hyvissä ajoin aamupäivällä radalle varaamaan parhaan mahdollisen paikan kisakalustollemme. hyvältä, ja punaiselta, näyttää:


koko porukka kävi ajamassa ekan stintin ja toteamassa saman asian, vetopito on kateissa. tästä kuvasta hevosenkenkämutkasta näkyy hyvin asia, sisimmäinen pyörä polttaa kumia holtittomasti. auton perässä on niin sininen savuvana että kateellisimmat amatöörikuskit yrittivät protestoida kilpurin vuotavan öljyä - naurettavaa!

tämä ongelma on helposti ratkaistu, vaihdamme pehmeämmät jouset ja saatamme jopa kokeilla kallistuksenvakaajaa. nyt alla on kivikovat mutta - ah, niin matalat - jouset, joiden visuaalinen ilme toki takaa henkisen niskalenkin kilpailijoista mutta form follows function tälläkin kertaa.

seuraavaksi osallistuimme koko porukalla leikkimieliseen sprinttikisaan.

kivalta näyttää mutta kello ei tykännyt. ekat kierrosajat saatuamme olimme aivan kauhusta mykkänä - kilpuri on viitisen sekuntia hitaampi kuin viime vuonna, jolloin meillä oli todella paljon säädettävää alustassa. niin, ja lisäksi kilpuri kuulosti suparulta. prkleen prkl, olisiko taas jotain vialla? innokkaasti aloimme ihmettelemään sytytystulppia, -johtoja ja virranjakajaa:


aikamme autoa tongittuamme, tommi keksi vian: nelospytyn ruiskun sähköjohto oli irti. NAKS ja sen jälkeen käytössä oli taas täydet 6/6 sylinteriä. ja mikä parasta, kilpuri kuulosti jälleen Bemarilta! kävimme vielä koko porukka yhdellä nopealla stintillä toteamassa, että vauhtia oli tullut selvästi lisää. loppu hyvin, kaikki hyvin. tästä on hyvä jatkaa kohti kisakautta 2006.

ratapäivien päätyttyä kasasimme kimpsumme ja kampsumme bussiin ja ajoimme auringonlaskuun, eli kotiin. ja, hei, jos näette bussimme tulevan vastaan, moikatkaa.

alastaro 15.10.05

(muiden kiireiden takia on jäänyt niin paljon raportoimatta kisatiimin elämästä että hävettää, siispä palataan ajassa vielä kerran niinkin paljon takaisin kuin viime kisakauteen.)

kauden viimeinen kisa oli siis alastarolla lokakuun puolessa välissä, viikko turun hyvin menneen katukisan jälkeen. jälleen kerran tiimin ahkerat uurastajat niputtelivat turun kisan jälkeiset pahimmat kisadamaget (hei, tää on reisinkiä!) kuntoon. muu porukka lähti kukonlaulun aikaan viemään kilpuria pelipaikalle, kun taas itse lähdin viimetipassa omalla mauriviitosella (lue: E34 M5 pikkulohko) matkaan aamulla.

kisasää oli aika-ajojen aikaan sateinen, tuulinen ja muutenkin ikävä - äitiä tuli ikävä joten eluksiivinen motorhomenamme alastarossa toiminut mitsupishi pajero (lue: joku ihme japsimaasturi-ikiliikkuja) oli kovassa käytössä. jussi kävi ajamassa aika-ajoja, ja totesi että liukasta on, kuten kuvasta näkyy:


aika-ajojen tulos oli tällä kertaa yhdeksäs, mikä ei sinänsä ole huono tulos kun ottaa huomioon sen että aika-ajojen aikana kierrosajat parantuivat yli kymmenen sekuntia eli vain viimeiset nopeat ratkaisivat tuloksen. jokatapauksessa tämä oli hyvä todiste siitä, että meillä on kilpailukykyinen auto. ajoihan jussi meidät paalulle edellisessä turun katuratakisassakin!

pikaisen tiimipalaverin jälkeen sovimme, että koska ajoin tiimin nopeimman kierrosajan edellisessä kisassa, olisin eka kuski. oli todella jännittävää hypätä kylmiltään auton rattiin ja suoraan gridiin!


heti lähdössä huomasin, että - prkl! - olisi pitänyt käydä hakemassa vähän tuntumaa kilpuriin, rataan ja rata-olosuhteisiin ennen lähtöä. rata sinänsä oli tuttu kun olin jokunen viikko sitä tahkonnut huolella mauriviitosella penarikerhon ratapäivillä:


kaikesta huolimatta autoa painoi ohi oikealta, vasemmalta, yltä ja alta! eikä se kyllä tunnu erityisen mukavalta fiilikseltä... jokusen nöyryyttävän kierroksen jälkeen alkoi ajo taas maistumaan ja aloin pikkuhiljaa napsimaan sijoitusta ylöspäin. kierrosajat olivat myös yllättävän tasaisia, mahtuen vain parin kymmenyksen sisälle riippuen lähinnä siitä oliko kierroksella ohitettavaa vai ei. eli loppujen lopuksi stintistäni jäi oikein hyvä olo vaikka alku olikin aika synkkä. mutta hei, se olikin eka oikea kisalähtö, ja vielä ihan kylmiltään.

seuraavaksi ajoivat juha ja vesa, ja heiltä ajosuoritukset onnistuivat mainiosti, kuten kuvista näkyy:



...MUTTA, kilpurin kone alkoi kilkuttaa kuin wanha meridieseli ja ääni paheni kisan edetessä. ja siinä vaiheessa kun oli Tommin vuoro, moottori piti sellaista ääntä että heikompaakin hirvitti. päätimme siis todeta että kausi on tässä ja moottori sai korjaustuomion. tis is reisink.

Avoin työpaikka

Endurance Saloonissa kilpaileva Maximum Atak (#201) etsii tiimiin kuudetta jäsentä.

Tiimillä on nyt kauden 2006 alussa kokonaan uudelleenrakennettu E30 325i, jonka pitäisi olla sekä nopea että luotettava. Kilpa-auton lisäksi tiimillä on kuljetusbussi/motorhome, jolla koko tiimi kalustoineen siirtyy kätevästi kisapaikoille. Tiimin talli sijaitsee Nurmijärvellä, tiimillä on varaosia varamoottoria myöten, sekä liuta sponsorisopimuksia.

Kauden 2005 alusta laskien olemme rakentaneet auton kokonaan uusiksi, ja vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna olemmekin vaihtaneet oikeastaan kaikki muut osat paitsi korin ja tasauspyörästön. Viime kesän ähellys palkittiin kisakuntoisella kalustolla kauden kahteen viimeiseen kisaan. Näissä pääsimme väläyttämään tulevan kauden 2006 nopeuttamme ottamalla Turussa paalun ja jäädessämme Alastarolla pettymykseksemme aika-ajoissa yhdeksänneksi vetopidon puutteen vuoksi. Itse kilpailut tosin menivät harjoittelun merkeissä virheitä tehden, ja Alastaron kisa jopa päättyi keskeyttämiseen moottorin tullessa tiensä päähän.

Tiimin jäsenet ovat 31-51-vuotiaita pikkupoikia, ja samanlaisten kanssa tulemme ihan loistavasti juttuun. Huomionarvoista on myös täydellinen kyvyttömyytemme edes harkita muuta merkkiä kuin BMW:tä, löytyyhän tiimin jäseniltä tällä hetkellä 4kpl M5:ia ja tulossa on vielä muutama M3.

Uuden jäsenen valinnassa painotammekin siis:
- henkilökemiaa, eli vain hyvät tyypit vaivautukaa
- auttavaa osaamista autojen kanssa pelatessa
- kilpa-ajokokemusta ja rataleimatutkintoa
- C-luokan ajo-oikeutta tai valmiutta hankkia se
- taloudellista ja ajallista sitoutumisvalmiutta

Tiimimme tulee osallistumaan täysipainoisesti Suomen BMW-kerhon ratapäiville Ahvenistolla 21.5.2006, ja tuolloin halukkailla on mahdollisuus tulla paikan päälle haastateltavaksi sekä tutustumaan samalla myös meidän toimintaamme. Sitä odotellessa voit lähettää vapaamuotoisen hakemuksen osoitteeseen: maximum.atak@gmail.com ja ihmettellä ammattimaista otettamme selaamalla tätä nettipäiväkirjaamme.

Lisätietoja myös puhelimitse 040-5121212/Jussi.

Kevätkuulumisia

Kausi ei ole vielä päässyt alkamaan kilpa-autoilun merkeissä, mutta kovasti olemme radalle tulossa.

Kilpa-auto on saanut talven aikana uuden moottorin, takajousituksen ja nyt myös etujousituksen. Ulkoasu on toistaiseksi ennallaan, joskin harkinnassa on maalata autoon ainakin vauhtiraita.

Kuljetuskalustonamme toimiva Sisu BK82 on myös joutunut määräaikaishuoltotoimenpiteiden kohteeksi, ja vaikuttaa uhkaavasti siirtyneen harrasteajoneuvo-kategoriasta käyttöpeliksi. Voimakas 680cid moottori (11,1L) steptronic-vaihteistoineen on saanut öljyhuoltoa, uudet isot akut, ruiskupumppu uuden ilmauspumpun ja kohta linjauksen, vesi-, öljy- ja ilmaletkuja vaihdeltu, ja Webastokin näyttää olevan toimiva. Vielä kun asennellaan maasähkölle vähän valaisimia, kahvinkeitintä, mikroa ja poppiksia, sekä 12V piiriin ainakin uuden poppikset, niin kelpaa reissata pitkin Suomenniemeä. Niin, ja onhan siinä taas kiinni alkuperäiset mustat kilvetkin!