pimp my ride

todettuamme eilen ahvenistolla miranolrotin hyväksi väriksi, piti tallilla vielä laittaa se piste i:n päälle:


(no okei, alunperin tarkoitus oli laittaa tämä tarra ekan voiton jälkeen mutta näillä tallissa vietetyillä tunneilla on voitto jo yksistään päästä ratavarikolle. ;)

testit ahvenistolla

ahvenistolla oli kilpurien testipäivä ja sinne osallistuimme toki mekin. alussa satoi ja oli liukasta colwayn uusiorenkailla. kilpuri kuitenkin sysäsi sen verran lujaa, että jussi missasi ekalla stintillä "nimikkomutkansa" ja ajoi ulos vasta seuraavassa eli tarun mutkassa. onneksi peltiä vain vääntyi hieman nokasta, kuten kuvasta näkyy.

pähkäilimme ihmeellisten käyntiongelmien kanssa eli kone ei käynyt kunnolla etenkään vasemmalle kääntyvissä mutkissa ja suorilla kaasu pohjassa. onneksi uudet puslat ja alustansäädöt sentäään osoittivat toimivuutensa ja nyt, ensimmäistä kertaa, kilpurin alusta toimi!

öljyt tarkastettuamme selvisi käyntiongelmat - kansipahvi on mennyttä kalua. se siitä testistintistä sitten. entisellä jäähdyttimellä kone kävi todella kuumana ja se teki tehtävänsä. onneksi meillä on nyt uusi ISO jäähdytin joka pitää lämmöt kurissa.

siinä ne nyt ovat kuin kaksi marjaa: kilpuri ja kuljetusbussi.

päivän komeimmat driftailut piirsi rafu e9:llään:

kilpuri alustansäädössä

juha kävi tänään säädättämässä kilpurin alustan e30 m3:n säätöihin. etupäästä jouduttiin säätämää aurausta aika reippaasti sillä edelliset "säädöt" on tehty kenttäolosuhteissa tyyliin "toi näyttää hyvältä". nyt alusta alkaa olla siis kunnossa ja, mikä parasta, on olemassa mittaustulokset joita voimme pitää perussäätöinä kun kehitämme alustaa edelleen.

huomenna eli ke 17.8. on tarkoitus osallistua kilpurilla ahveniston kilpurien testipäivään. tulkaa moikkaamaan varikolle iltapäivällä siihen punaisen bussin ja miranolrot-kilpurin luo!

bussi kunnossa

vesa ja jussi korjasivat vesisateesta huolimatta eilen bussin ruiskupumpun koplinkin. mainittakoon tietämättömille, että tuo merkillinen koplinki on ammattitermistöä niille, joilla on kortissa enemmän kirjaimia kuin kolme, ja sillä siirtyy käyttövoima moottorista ruiskupumpulle. (tai jotain sinnepäin, eihän mulla ole kuin abe-kortti.) kuvassa koplinki ennen korjausta, tai siis edellisen omistajan säälittävän hitsikorjauksen jälkeen.

itse saavuin kuin kreivin aikaan siinä vaiheessa kun pojat olivat viimeistelemässä bussin pakoputken laittoa. vanha putkihan paukahti irti silloin kun koplinki oli rikki ja polttoaineruiskutus tapahtui enemmän tai vähemmän satunnaisesti (lue: osittain putkessa). varaosiksi ostettuja pakoputkia jäi jopa yli:

seuraavaksi lähdettiinkin sitten juhlalliselle koeajolle.

bussi kävi todella kauniisti kunnes se pelästyi epäilyttävää hahmoa tien vasemmalla puolella. tämä on luonnollisesti täysin ymmärrettävää sillä kone on brittiläisen leylandin valmistama eikä kone voi ymmärtää vielä muutaman miljoonan mailinkaan jälkeen, että täällä suomessa on oikeanpuoleinen liikenne.

tällä kertaa pienen kiilan hajoaminen aiheutti ongelmat mutta äkkiäkös uusi kustomkiila oli pajalla tehty kun oli ammattilainen jeesaamassa.

ja taas matka jatkuu bussilla!

nyt alkaa olla siis sekä kilpuri että kuljetuskalusto nipussa. ahveniston testipäivät, here we come!

kilpurin maalauksen perimmäiset syyt

Fanimme ovat sankoin joukoin ihmetelleet kuinka saatoimme luopua tavaramerkiksi tulleesta lapisblau -väristä kilpurissamme. Asia oli meillekin vaikea, mutta tarkan analyysin jälkeen meidän oli pakko myöntää itsellemme, että sinänsä silmiähivelevä epämääräisen tummansininen on kuitenkin teknisesti selkeästi epäluotettavin auton väri. Emme yksinkertaisesti voineet keksiä käyttämistämme osista ja työmenetelmistä mitään syytä jatkuville takaiskuille, joten oli ilmiselvää että tekniikka yksinkertaisesti pettää lapisblau-värin johdosta.

Näin ollen tulimme siihen lopputulokseen, että mikään väri ei voi olla teknisesti edistyksellisempi ja parempi kuin 680cid Leyland-tekniikalla varustetun Sisumme punainen. Oli myös halvempaa ostaa litra 274-Miranolia kilpurille kuin kymmenen litraa sinistä bussille - onhan tiimin oltava sävy sävyyn. Lisäksi hinurien on helpompi löytää punainen kilpuri rengaskasoista, ja erottuvathan sponssitarratkin paremmin!

miranolrot

jussi ja tommi ovat tallilla ahkeroimassa juuri nyt. ensin, klo 18:48, tuli seuraava mms:

"Nyt on auton värinä originalfarbe Ferrexrot! Myös helat, osa laseista ja vähän penkkiäkin muodikkaasti korinvärisiä!"

no eipä pojilla kauaa nokka tuhissut kun tuli jo toinen viesti klo 21:17:

"Miranolrot!"

upeaa, meillä on nyt maailman ainoa orginal 325i miranolrot!

lisäksi autossa on uusi, ISO jäähdytin kiinni, eli nyt jäähdytystehoa pitäisi riittää.

back in business!

lomat on lusittu ja blogiakin voisi alkaa taas päivittää. tässä onkin tapahtunut vaikka mitä välillä:

kesäkuussa tuli rikastutettua suomen motorsporttikantaa jälleen yhdellä mauriviitosella.

samanaikaisesti kun itse olin ajamassa tanskan läpi kohti suomea, muu tiimi ostaa päräytti bussin, kas tuollaisen:

koko ostoprosessi meni kuin elokuvissa, muttei ehkä ihan niin kuin Disneyllä... tällä hetkellä bussin ruiskupumpun koplinki on pientä "vartin" säätöä vailla ja sitten mennään taas rokrok.

myöhemmin heinäkuussa käytiin ahvenistolla testaamassa:

valitettavasti leikki jäi kesken kun vaihdelaatikko lopetti yhteistyönsä suureksi yllätykseksemme - mitä se nyt vähän rutisi aina kolmoselle vaihdettaessa... positiivista sessiossa oli se, että auton alusta käyttäytyi jo huomattavasti paremmin kuin aiemmin, kiitos takapään uusien pu-puslien. jarrutuksessa auto oli edelleen levoton, joten päätimme vaihtaa myös eteen uudet puslat.

vaihdelaatikkoja on tullut viime aikoina jumpattua pois, paikalleen, pois ja paikalleen muutaman kerran... hommaan alkaa kehittyä jo hyvät työmenetelmät:

no niin, niin no. nyt on autossa siis uusi aski kiinni.

auton maalausta on myös aloiteltu, väristä emme ole vielä varma...

eli joo, tuollaista pientä säätöähän tässä on koko kesä ollut. vielä olisi edessä pari pikku vartin hommaa ja ollaan taas kisakunnossa. :) yritän päivittää blogiakin vastaisuudessa taas hieman useimmin, stay tuned.